5月25日，随着最后一段中跨合龙段混凝土浇筑完成，国家重点项目铜梁至资中高速公路控制性工程杨柳滩沱江特大桥，在历经32个月的艰苦攻坚后，这座横跨沱江二级水源保护区的重点工程顺利合龙，为2025年底铜资高速全线通车奠定了坚实基础。

记者 刘远倩：

我现在所在的位置是资中县杨柳滩沱江特大桥的合龙现场。此刻，在我身后，工人们正在对最后一节中跨合龙段进行浇筑，这座横跨沱江的“巨龙”也即将迎来全桥合龙的关键时刻。

作为铜资高速的核心控制性工程，杨柳滩沱江特大桥连接资中县重龙镇与水南镇，下跨成渝高铁，是川中地区新的交通地标。全长约906米，主跨达180米，采用双向六车道设计，设计时速120公里/小时，防洪标准达300年一遇。

建设期间，大桥面临深水桩基施工、二级水源保护区环保要求、陡峭地形现浇段作业三大挑战。 

铜资高速TJ-6项目总工程师 张振：

我桥主墩位于原采石场区域，水深部分可达43米以上，河床无覆盖层，传统工艺难以实施。我部创新采用了“钢栈桥+钢平台”的组合方案，结合“气举反循环+引孔”工艺，解决了钢管桩成孔难的问题，效率提升可达30%以上。此外，为保护沱江桥水源保护地，项目团队运用了“气举反循环清水钻+泥沙分离机”工艺，最大限度地减少了对生态的影响。

合龙后，大桥将进入桥面铺装阶段，预计今年年底全线通车。 

铜资高速TJ-6项目总工程师 张振：

铜资高速是四川省“东向出川”“西向进藏”的核心通道，全长105公里。全线通车后，将大大缩短内江资中至重庆铜梁的车程，沿线文旅、物流产业潜力进一步得到释放，推动内江加速融入成渝地区双城经济圈。

截至目前，铜资高速建设已进入冲刺期，完成路基工程99%，桥梁工程96%，隧道工程建设完成率达100%，路基交验累计完成69.526公里，路面工程建设正稳步推进，房建、交安、机电工程全面铺开，为年底通车目标筑牢根基。