3月27日，G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目内江段马鞍山枢纽施工现场路基工程破土动工，标志着由蜀道集团投资参建的成渝高速扩容项目内江段全面开工。

记者 万丹丹：

我现在所在的位置是成渝高速扩容项目内江段马鞍山枢纽路基工程的施工现场，根据了解，工程建设当中，蜀道集团和地方相关部门将把“安全环保、绿色低碳”的理念贯穿成渝高速扩容项目建设全过程，为川渝人民建设一个标杆工程，这条连接川渝的“黄金通道”也进入提速升级新阶段。

据了解，成渝高速扩容项目起于内江市桑家坡（川渝界），接正改扩建的G85银昆高速公路重庆段，经内江市、资阳市、成都市，止于龙泉驿区高洞，接在建的成都东西城市轴线城市道路，主线主要为双向八车道，设计时速120公里，全长179.078公里。其中，内江段全长约94公里，总投资约238亿元，包含互通16处，服务区2处，主线桥梁109座。项目采用“新建复线+原路改扩建”模式，由蜀道集团川高公司主导投资、四川省公路设计院参与设计、四川路桥参与建设。

四川成内渝高速公路有限责任公司工程技术部部长 任红全：

项目内江段在内江市大力支持下，建设用地手续、施工许可手续均已取得批复，项目已具备全面动工条件，目前项目8个标段已全面进场，预计2025年内江段完成投资46亿元，占项目全线投资92亿元的50%。

据了解，建设过程中，项目团队积极运用“四新技术”，引入了智能基桩自动解析系统，视线检测数据实时上传，有效避免人工误判或漏判，并严格落实隐蔽工程透明化管理，确保工程质量得到全面控制。

项目经理 王斌：

总共划分5个施工队进行工程建设，我们主要对人员、设备以及模板进行组织，确保我们工程建设的需要，严格按照监理程序进行施工管理，确保我们的施工质量得到有效地控制，为川渝两地人民交出一份满意的答卷。

值得一提的是，在项目推进过程中，项目施工方积极与当地政府部门合作，针对环境、生态敏感点，项目设计单位结合环评、水保等专题，因地制宜、动态地优化设计，最大程度保护生态环境，筑牢绿色施工安环防线。

四川省公路规划勘察设计研究院有限公司成渝扩容项目设计代表 邬旭伟：

比如位于资中县的蒙溪河大桥，该桥位于蒙溪河准水源饮用水源保护区。为了设计这座桥梁，我们创新的采用了“68+120+68”米的大跨桥梁结构，同时我们还考虑了径流收集系统，目的就是为了避免雨水或者各种生活用水污染我们的蒙溪河准水源保护区。

据悉，本次率先动工的是马鞍山枢纽互通位于隆昌市界市镇王布政村，为隆昌支线与主线交通转换而设置，采用T形互通交叉形式，全长1965米。互通建成后，将有效缓解银昆、厦蓉高速交通压力，进一步加密区域交通节点，推动城乡路网融合。

作为中国西南地区首条高速公路，成渝高速是连接成都与重庆的核心通道，日均车流量达8万辆次，节假日拥堵频发，原路段设计已难以满足发展需要。成渝高速扩容项目是成渝地区又一条双向八车道高速大通道，预计2028年底建成，将成渝主通道通行能力提升至日均10万辆次，破解长期拥堵瓶颈，促进产业资源高效流动，进一步畅通经济动脉，助力成渝地区双城经济圈建设。

四川成内渝高速公路有限责任公司副总经理 赵碧云：

项目的建成，将进一步提升内江“成渝之心”枢纽地位，推动通道经济转型，带动川南城镇群振兴，形成“国家战略-省级部署-城市升级-县域赋能”的全链条效应。