抓好交通项目建设进度，确保完成年度任务目标。二季度以来，我省高速公路、高速铁路建设稳步推进，五一假期刚过，多条交通大动脉相继迎来新节点。

昨天（7日）下午，在乐山，随着最后一片箱梁吊装完成，乐西高速公路马边至昭觉段苏坝特大桥实现双幅贯通。苏坝特大桥主桥为跨径370.5米上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，在目前已竣工的同类型公路桥中位列全国第二，四川第一，采用具有自主知识产权的智能缆索吊装工法施工。

蜀道集团四川路桥华东公司乐西高速S1-2项目经理部总工程师 曾一峰：通过精细化有限元模型仿真计算及全过程高精度测量控制，合龙精度高，苏坝特大桥施工区域位于陡崖地段主桥跨越既有国道及省道，施工组织难度大，施工作业面距离河面300余米，相当于100层楼，施工风险高。

苏坝特大桥作为乐西项目“两桥两隧”的控制性工程之一，它的贯通为项目明年全线通车打下了坚实基础。乐西高速马边至昭觉段全长约152公里，桥隧比约82%，主线双向四车道，时速80公里，连接乐山市马边县、凉山州雷波县、美姑县、昭觉县。

蜀道集团川高乐西公司董事长 兰富安：乐西项目是首条深入大小凉山腹地的高速公路，是一条乡村振兴之路和民族团结之路。今年将通车美姑至昭觉段54公里，预计2025年全面建成通车，将结束凉山州雷波、美姑、昭觉三县不通高速公路的历史。

同样迎来新进展的还有西昌至昭通高速以及西安至重庆高铁。昨天，在凉山，国内最长螺旋隧道——老营盘1号隧道贯通，至此，老营盘隧道群的3座隧道均已贯通。在达州，西渝高铁龙潭水库特大桥首个连续梁0号块顺利浇筑，连续梁施工进入新阶段。龙潭水库特大桥全长592米，是管段内的重难点工程。

中铁十五局集团西渝高铁项目一分部负责人 王乐平：大跨径整体连续梁桥一般是采用分节段施工，每一节段称之为“块”，0号块就是桥梁最先浇筑的单元。龙潭水库特大桥连续梁共有4个0号块施工，后续我们项目将加大资源要素投入，马力全开，计划2024年年底前完成连续梁施工。

西渝高铁设计时速350公里，在川内途经达州、广安两地。建成通车后，将与成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁等多条线路连通。今年内，全省预计将新增铁路运营里程300公里以上、高速公路通车里程500公里以上，天邛高速、巴南高铁等项目将建成通车，多条交通大动脉的建设，将推动四川交通网进一步完善。