每天凌晨5点30分，夜色还没褪尽，城市尚在沉睡时，一束暖白车灯刺破黎明前的黑暗，升级焕新的内江公交60路（原323路）“菜篮子”便民专线悄然启程。

这条连通白马片区与城区街心花园的公交线路，一头连着乡间菜园，一头连着城市市集，自2014年开通以来，每日发车60余班，日均客流量超1800人次，不仅满足了沿线群众出行需求，也打通了菜农卖菜、村民购物的交通壁垒，完美破解农户卖菜远、群众购物难的出行痛点。

方便菜农进城，每日凌晨5点30分发车

作为串联城区与白马片区的骨干便民线路，60路全程22.9公里，配置7台纯电动公交循环运行。

5月17日，凌晨5点，60路公交车长罗荣在寂静的车场里检查车况、调试设备、清扫车厢、排查安全隐患——一系列动作娴熟而严谨，他驾车离开场站，只为赴一场清晨的约定。

凌晨5点30分，天色微亮，薄雾仍萦绕乡间道路，60路专线准时停靠在白马始发站点。

此时，站台上已经聚集了不少背着背篓、挑着担子的菜农。他们大多是六七十岁的老人，有的甚至已经八十多岁，花白的头发在晨风中微微颤动。但他们的眼睛是亮的，脸上带着笑意，背篓里装着刚从地里采摘的新鲜蔬菜——带着露水的藤藤菜、捆扎整齐的四季豆、绿油油的带壳玉米。

车门缓缓打开，淳朴的乡土气息裹挟着果蔬的清香涌入车厢。

“师傅早啊！”菜农们热情地打招呼。

罗荣一边笑着回应，一边快步下车，接过一位老大爷背上的背篓：“大爷，您慢点，我帮您放。”

一个、两个、三个……他小心翼翼地与老人们一起把背篓搬上车厢，整齐地码放在专门预留的区域。一位老大爷笑着感叹：“这个车好啊，中间留的过道很宽，我们可以放下菜篮、背篼，很是方便。”

“我种了一辈子菜，以前去城里卖菜路途远、出行难，折腾到城区，菜市场都快要散场了。”同行的另一位老婆婆安稳落座，也连连称赞，“现在好了，五点多发车，到城里天刚蒙蒙亮，正好赶上早市！”

车厢里渐渐热闹起来。菜农们你一言我一语，谈论着今天的菜价，聊着地里的收成。

“昨天我那一担玉米卖了好价钱！”

“今天这个莴笋新鲜得很，肯定好卖！”

罗荣稳稳地握住方向盘，目光专注地望向前方。车厢后面的欢声笑语不时传入耳中，他的嘴角微微上扬。他没有说话，但心里明白：这一车人，每一个背篓背后都是一个家庭，每一棵蔬菜里都种着希望。他要做的，就是把这份希望稳稳当当地送到目的地。

凌晨6点10分，车辆到达街心花园站。菜农们陆续下车，罗师傅又起身来到后门，帮着老人们把沉重的背篓一个个搬下车。

“罗师傅，辛苦你了！”“这个师傅好啊，一直都在帮我们。”老人们一边道谢，一边挑起担子、背起背篓，匆匆走向菜市场。

升级服务，架起城乡互通连心桥

除了60路，同为“菜篮子”便民专线的57路，底蕴更为深厚，该线路2002年开行至今已有24年。2022年12月，线路优化延伸至南环路，串联白马、联合桥、石庙、玉皇观等村落点位，精准对接临江小区菜市场、吾悦广场商圈，彻底打通菜农卖菜、村民购物的交通壁垒，破解了沿途农户卖菜远、群众购物难的出行痛点。

为精准适配菜农早间售卖、居民日常通勤的出行作息，今年，内江公交对两条便民专线服务品质进行了升级。

据悉，内江公交不仅优化行车细节、完善便民设施，同时升级专线视觉标识，在60路、57路车辆挡板、扶手吊环、前挡风玻璃等醒目位置，张贴专属“菜篮子便民专线”标识，方便菜农快速识别乘车，也让暖心公交成为城市街头一道温暖的流动风景线。

内江公交集团相关负责人介绍，集团将持续聚焦城乡群众出行痛点、难点，不断优化线网布局、升级服务品质、细化惠民举措，以公交为纽带，架起城乡互通连心桥，用一次次平稳行驶、一场场温情守护，持续书写有温度、有质感、有厚度的甜城民生答卷。