启航之旅：甜城味抵蓉提速约1.5个小时

G8568次高铁列车从内江北站出发

4月1日6时41分，当清晨的阳光洒向内江北站时，G8568次高铁列车从内江北站启程。

等候安检

与往常不同的是，这趟列车的3号车厢里没有乘客，而是2500件、货值约50万元的快件货物。

这些承载着“内江甜”的资中血橙、生鲜产品等本地特色产品和电商快递，以每小时300公里的速度疾驰。41分钟后，顺利抵达成都东站。相比传统公路运输，提速约1.5个小时。

整理归位

此次列车是内江首次采取整厢运输的方式，实现了内江整厢高铁快运从无到有、带货能力从散到整的突破，标志着内江市首条高铁快运专线正式开通运营，内江造产品将通过高铁快运更快抵达目的地"。站在首发列车旁，内江国际物流港管委会相关负责人难掩内心激动。

内江是四川首个实现"县县通高铁"的城市，成渝高铁、成宜高铁、成自泸高铁、绵遂内高铁等“黄金动脉”穿城而过，高铁网络通达全国，是四川省9个可以办理高铁快运业务的城市之一。

试运行阶段，每周二将开行一个整厢高铁快运动车。在此期间，中铁快运内江营业部、内江蓉欧公司、内江车务段以及本地快递企业将全面磨合安检流程、优化运输线路、规范货物交接，全力确保客运与货运的安全。此次试运行将为后续建设内江高铁快运基地、开辟远距离高铁快运线路奠定基础。

三期规划：多方协同破解高铁快运"密码"

专题研究座谈

近年来，市委、市政府主要领导高度重视内江高铁快运物流，多次签批、专题研究。内江国际物流港积极行动，前往广元国际物流港、双流西站、昆明洛羊镇站等地考察调研，深入学习高铁快运运营的先进经验。同时，多次拜会中铁快运成都分公司和内江车务段，得到了他们全力支持内江高铁快运业务发展的积极回应。

在此基础上，经反复研判，确定了近期、中期、远期发展规划。近期，大力推广散件捎货模式，同时以整厢带货模式试运行内江至成都高铁快运线路；中期，探索利用白马北站改造内江高铁快运基地，谋划开行内江至义乌、内江至杭州、内江至上海等远距离高铁快运线路；远期，利用白马北站整车开行高铁快运，推进内江高铁快运由散到整、由整到列、由列到网，以高铁物流链条发展促进产业链、供应链升级。

为确保首趟高铁快运动车组顺利开行，内江市构建了"政府引导+铁路支持+企业参与"的协同机制。在车次选择上，锁定内江每日始发终到的G8568次列车。这趟早晨6:41发车的列车有三个独特优势：一是时间短，通过高效装车、迅速分拨和错峰运输，货物或快件运送至成都将节约60%以上的时间；二是运量大，高铁单厢运能突破1.2吨，实现了从过去的“零散捎货”到现在“整厢护航”的质变；三是前景广，通过高铁快运，可满足更多“内江造”产品的批量运输需求，同时满足当地企业、电商快递乃至个人客户商务急件、文书信函等时效要求比较高的物品快速传递，构筑起全速护航的立体网络。

在货源组织上，内江国际物流港联合邮政管理局、蓉欧公司对内江市全市快递物流企业的高铁快运需求情况进行了摸底调查，并得到了顺丰、京东、申通、极兔等快递企业的鼎立支持。

链式发展：构建“朝发夕至”物流新生态

高铁快运以日益发达的高铁网络为依托，在500公里以上范围与公路快运相比，具有运量大、运距长、速度快、时效强等优势；在800-1500公里范围与航空快运相比，具有运量大、成本低、覆盖广、时间准等优势。

“本次内江北站到成都东站的整厢发运只是起点。”内江蓉欧投资开发有限公司供应链管理部部长臧程表示，近期，内江蓉欧公司也将会同有关部门赴成渝两地对接龙头物流企业，开展远距离高铁快运专线的市场调研。可喜的是，已有多家快递物流企业表示，一旦内江开行至江浙沪等远距离高铁快运线路，将释放更多内江本地货源运输需求。

按照市委、市政府要求，接下来，内江国际物流港将牵头组织相关部门，共同研究探索800-1500公里的最佳高铁快运线路，以高铁物流链条的发展促进产业链、供应链的升级，构建内江至全国“朝发夕至”的物流新生态，形成“内江集散、全国通达”的物流新版图。