内江这个车站，曾发出全国第一张邮购火车票
时间：2022-06-22 17:47:47 来源：成铁微家园
资中以东、沱江之畔，巨龙奔腾至此似乎累了，打了个趔趄，恰好腾跃出盘屈龙转的姿态，就成了重龙山。
卧在巨龙腰间的，正是处在成渝铁路中段、创造过不少“第一”的资中站。
它发出了全国第一张邮购火车票。据时任资中站站长的赵应良介绍，资中县是农业大县，在实行站售火车票的年代，旅客为买一张火车票有时要来回跑100多公里。2002年，资中站和资中县邮政局联手开办了便民利民的邮购火车票业务，旅客只用在城镇邮局（所）订票，便可在48小时内通过特快专递收到火车票。“业务推出后广受好评，对此中央电视台还进行了专题报道。”赵应良说。
2001年，资中站以收入分配制度为切入点开始了市场化改革。“职工完成保底任务才拿全额工资，而超额完成任务则可拿到上不封顶的奖金。”赵应良说。
当年，资中站爆发出惊人潜力，在设备不增加、职工减员的前提下屡破装卸车纪录，据2001年7月30日《西南铁道报》报道，该站装卸车数由每月1000余车陡增为5000余车，一时成为车务系统各单位竞相学习的典型。如今，它还是成渝铁路上管辖小站数量第一的车间级的车站。航拍镜头下，归连、资威两条支线分居成渝铁路资中段两侧，像两条伸开的臂膀将归德乡、宋家铺、陶家沟等8个小站揽入怀中。
上世纪90年代，资威支线上的四等小站宋家铺的名字比如今响亮得多，在成都车务段有这样一句口号：“大站学习成都南，小站学习宋家铺。”宋家铺站四面环山，仅有一条简易公路与主要货源地威远县相连，要说外部条件是毫无优势可言，可在当时“运输要走铁路，发货要到宋家铺”却是不少货主的共识。
由于营销和服务工作做得好，订单纷至沓来，小小宋家铺站每天都是车水马龙的繁忙景象。“以前货运制票是纯手写，有一次订单太多，货运室的女娃娃都写哭了。”原宋家铺站副站长孙勤回忆，该站的货运量有时比一个三等站都要多。不仅管辖小站货运红火，资中站自身也担负着资中、威远两县的物资集散任务。在这片丰饶的土地上，鲶鱼、乳猪、冬尖、甘蔗等农产品应有尽有，煤炭、矿石、钢材、瓷砖等大宗货物千姿百态，全都经由铁路行销全国。在原资中站党总支书记、副站长何德友眼里，资中一直是一片多彩的土地。
有闹热的红色——上世纪80年代，资中的“大红袍”红桔畅销东北、华北，出口俄罗斯。何德友介绍，每年春节前正是“大红袍”红桔大量上市的时候，“资中站一个季度就要发运1300多车”。走过站台，红桔簇拥在两旁，就像一个个小红灯笼，夹道欢迎归乡的人。红彤彤的桔子一车车发出，车站职工的工作生活也蒸蒸日上。当年，铁路上工资比地方高几元钱，职工每月食用油都可以多打一两。“下班后，我们走在街上都舍不得脱下铁路制服、大檐帽。”与成渝铁路同龄的退休职工周定溢一边回忆一边开怀大笑。有耀眼的白色——上世纪80年代初期，资中产的重龙酒是蝉联多届全国糖酒交易会酒类销量冠军的明星产品。“用现在的话说就是‘爆款’，1个月要从资中站发出1000多车。以前汽车少、公路交通不发达，大宗货物运输主要靠铁路，货主还要想方设法和车站货运主任搞好关系。”资中站老职工钟光尧笑着说。
有扎实的黑色——威远县黄荆沟四周丘陵环绕，煤炭资源优质丰富。为了把山里的“黑色黄金”运出去，1958年，轨距76厘米的坭黄窄轨铁路投用。小火车将煤炭从黄荆沟运到坭河站，大火车再从宋家铺站坭河煤仓将煤炭拉出运往资中站，再运往全国各地。“以前还有一种说法：‘没有威远煤矿的优质煤，四川的火车就翻不过秦岭，重庆的钢铁厂就炼不成钢。’”钟光尧回忆。
如今，宋家铺站已停办货运业务，资中站的货源也分流到临近车站。“现在仅有粮食、化肥、煤炭等少量货物到达。”资中站党总支书记魏刚介绍说。40多年间，时速仅15公里的小火车拉着一车车“乌金”，在山间乘“峰”破浪，摇摇晃晃……当年的喧嚣已无踪迹，但那温柔的摇晃一直持续到今天的此时此刻，晃成老一辈成渝铁路人不变的记忆……
