3月16日，G85/G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容项目内江段建设取得重要进展，首片预制箱梁顺利完成架设，标志着成渝高速扩容项目内江段正式由桥梁下部结构施工，全面进入上部构造施工新阶段，为加快推进成渝地区双城经济圈交通互联互通打下坚实基础。

记者 万丹丹：

我现在就在成渝高速扩容项目内江段箱梁架设的现场。在我身后工人正在紧张作业，随着架桥机缓缓地移动，首片箱梁稳稳地落进设计的位置，标志着内江段正式从桥梁的下部施工转向上部构造施工，项目建设迈入关键新阶段。

据了解，本次完成架设的包家山中桥首片箱梁，是成渝高速扩容项目内江段的核心组成部分，线路全长13.9公里，总投资14.3亿元，设计为双向八车道，时速100公里。内江段全线共需架设梁板8354片，仅该标段就达1244片，施工规模大、标准高、工期紧。项目建设团队打造智慧化、工厂化、绿色化梁场，运用智能张拉、信息化监控、蒸汽养护等先进技术，实现梁板生产全过程可控、可追溯。

成渝高速扩容项目ZCB5_TJ6项目经理 王斌：

我们从源头严格把控混凝土质量，将参数实时上传信息平台，确保质量全过程可控，大幅提升桥梁预制全工序的自动化水平。

首片箱梁成功架设，是项目建设的重要里程碑，不仅为实现内江段年度半幅贯通目标筑牢基础，也将进一步提速川渝通道扩容升级，助力完善成渝“1小时通勤圈”。

成渝高速扩容项目隆昌代表处副处长 袁泌金：

我们将紧扣年度目标，全面有序推进项目建设，确保项目按期通车，为成渝地区双城经济圈建设、川渝交通一体化发展贡献力量。

据悉，成渝高速扩容项目起于川渝界桑家坡，止于成都市龙泉驿区高洞附近，线路全长190公里，其中内江段长94.2公里。项目建成后，将大幅提升成渝主通道通行能力，有效缓解交通拥堵，串联内江沿线产业与城镇节点，强化川南、川东路网衔接，为内江深度融入成渝地区双城经济圈建设、提升区域交通枢纽地位注入强劲动能。