9月25日上午，四川省2023年第三季度重大项目现场推进活动内江分会场活动现场，内江国际物流港铁路专用线项目全面启动推进。

据了解，内江国际物流港铁路专用线项目位于内江国际物流港核心区，是内江区域物流枢纽建设的标志性项目，内江新区党工委、管委会已将其作为2023年加快推进的五大项目之一。

那么，内江国际物流港铁路专用线项目的“特别”究竟在何处？又具有什么样的重要意义？

看项目：年吞吐量267万吨、8万标箱，可通达国际国内

据内江新区党工委副书记、管委会主任范长广介绍，内江国际物流港铁路专用线项目在内昆铁路接轨，处于成渝铁路和内昆铁路的交会点，占地面积约522亩，新建存车线兼装卸线1条、尽端式装卸线2条，到发运量267万吨、8万标箱/年。

从功能上看，该项目具备班列发运、集装箱作业、货物集散分拨、多式联运等功能。 

“项目可实现国内、国际班列的发运。”范长广介绍说，将力争纳入国家图定班列，从而实现优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行，大幅提升班列组织运营能力。

在集装箱作业方面，可同时满足20尺、40尺标准集装箱的装卸、转运作业及堆放、查验等功能。

在货物集散分拨上，可满足发运货物特别是进出口货物的集货装箱、仓储物流、分拨配送等功能。

同时，该项目可减少短驳，实现铁公水空的多式联运无缝衔接，提升综合交通运输效率。

据透露，该项目从可研论证、取得成铁局评审意见到签订接轨合同，仅用10天时间，创造了全省同类项目获批铁路部门审查的最快纪录。

说意义：助推内江建设国家物流枢纽承载城市

“对于我们物流企业而言，这将有利于节约物流成本、提高工作实效。”作为“蓉欧+”东盟国际班列内江班列的发运主体，内江蓉欧投资开发有限公司副董事长王思维对内江国际物流港铁路专用线项目的大力推进充满期待。

王思维解释说，目前，距离内江国际物流港最近的铁路货运站是市中区牌楼站，但该站只能吊装20英尺以下的货柜，大一点的货柜就需要去资中或隆昌火车站装运，大大增加了物流成本和运输时间。此次建设的铁路专用线处于成渝铁路和内昆铁路的交会点，建成运营后，将实现国铁干线有效串联和多式联运无缝衔接，进一步提升货运物流效率、货运吞吐能力，助推内江区域物流枢纽加速建设。

据范长广介绍，该项目是内江市全面融入西部陆海新通道建设，深度构建“四向八廊”战略性综合运输通道，形成“多层级、一体化、高质量”的现代化综合交通运输体系的重要组成部分，对于推动内江打造中国-东盟贸易对接重要基地、川渝-东盟进出口基地和南向班列集结中心，建设国家物流枢纽承载城市等具有重要意义。

具体来说，该项目具备到发中欧、中老、“蓉欧+”东盟国际班列和全国主要经济城市货运班次的优质条件和先天优势。建成后，将大幅提升内江国际物流集散分拨能力和国际货运通达能力，大力提升川渝开放能级，推动成渝地区加快开拓东盟市场、融入国内国际“双循环”。

“内江国际物流港专用线建设有利于内江现代物流产业园区的形成，为打通西部陆海新通道，促进内江市成为服务成渝地区双城经济圈、立足西部、面向东盟的区域物流枢纽迈出了坚实的一大步。”作为项目建设方，成都成铁工程项目管理有限公司副总经理陈谢尧表示，将加强与项目各参建单位的合作，按期实现内江国际物流港专用线项目的建设目标。